DESCRIPTION

Cette Ford Mustang fastback de 1966 est conçue pour rendre hommage à une GT350H, mais elle cache un secret encore plus grand. Le numéro d’identification est celui d’une voiture d’usine à code K ! Cette rareté et cette lignée de performances expliquent pourquoi cette voiture a bénéficié d’investissements tels qu’une transmission à cinq vitesses et un puissant V8 bien construit sous le capot.

Il s’agit d’une présentation personnalisée très cool d’une icône. La peinture noire avec des bandes dorées emprunte la livrée Shelby GT350 Hertz que nous aimons tous. Celui-ci semble faire un excellent travail de construction détaillée. On retrouve donc l’écope de capot de la GT350, les goupilles de capot, la calandre nette avec l’emblème du poney décalé, les écopes latérales et de nombreux badges Shelby corrects. Il y a même des logos Hertz classiques dans les enjoliveurs des roues magiques. On sent qu’il a été conçu pour être un conducteur, et c’est certainement un compliment. La livrée complète de Hertz a un beau lustre sans créer d’anxiété au niveau du musée, de sorte que votre sourire est authentique lors de chaque trajet du dimanche. Les pare-chocs au chrome éclatant, les portières bien ajustées et les vitres propres permettent de voir tous les angles de l’extérieur pour que tout le monde comprenne qu’il s’agit d’un poney puissant, saisissant et détaillé.

L’intérieur conserve l’ambiance Shelby. L’ensemble noir complet est doté d’une moquette moelleuse, d’une bonne sellerie et d’un tableau de bord lisse, ce qui le rend prêt à prendre la route. Les améliorations Shelby comprennent des ceintures de sécurité avant de type compétition, un volant sport gainé de bois avec un embout central Cobra, et un tachymètre de type compétition Cobra monté en évidence sur le tableau de bord. D’autres caractéristiques sportives sont également présentes, comme les cadrans ronds et la banquette arrière rabattable. De plus, vous savez qu’elle a été conçue pour être une voiture de conducteur lorsque vous comptez le nombre de vitesses sur le levier de vitesses.

Le compartiment moteur présente un style soigné qui laisse entrevoir la puissance qu’il renferme. Ce V8 de 289 pouces cubes est un bloc de remplacement, mais on nous dit qu’il s’agit d’un moteur HiPo K-code (il y a des photos qui le prouvent, mais pas de vérification secondaire). Il a les bonnes culasses, l’alternateur et d’autres détails que vous voulez sur un V8 K-code. Le moteur a été entièrement reconstruit dans le cadre d’une restauration complète dans les années 1980-90 et continue d’avoir fière allure grâce à des investissements constants. On retrouve donc des composants plus récents, comme le distributeur MSD, des conduites en acier tressé, des couvercles de soupapes à ailettes Cobra et un réservoir d’essence plus récent. Ce moteur à haut rendement produit une sonorité exceptionnelle grâce à son double échappement. Et vous maîtrisez encore mieux le son et la fureur du V8 grâce à la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports améliorée. En véritable hommage à Shelby, elle veut que vous vous mettiez au volant pour rouler sur le bitume. Mais il le fait aussi avec confiance grâce à des caractéristiques telles que les amortisseurs Koni, les freins à disque avant et les barres de traction arrière. On nous dit même qu’il est équipé d’un train arrière polyvalent à glissement limité de 3,73.

La vente comprend les reçus de construction, les dossiers d’entretien et les photos de vérification. Les fastbacks à code K étaient les véritables « one-percenters » des premières années de production de la Mustang. Cela lui confère une rareté impressionnante, avant même d’apprécier l’apparence de la GT350H et l’attitude impressionnante de son conducteur. Alors oui, c’est un classique que vous aimerez posséder et conduire. Appelez-nous !