Vous cherchez une pièce d’Amérique cool qui fera tourner les têtes partout où elle ira ? Si vous êtes à la recherche d’un métal ancien, élégant, puissant et chargé d’histoire, qui a dit que vous deviez acheter une reine de la caravane qui ne demande que peu d’entretien ? Il suffit de prendre le téléphone, d’appeler vos amis chez RK Motors et nous vous mettrons sur la voie d’une superbe voiture comme cette superbe Chevelle ! Combinant un gros bloc Chevrolet de 396 pouces cubes, une transmission à 4 vitesses et une esthétique noire sinistre, ce bourreau de travail attire les foules et les compliments. Et si vous êtes l’un des nombreux passionnés à la recherche d’un classique amusant et résolument cool, c’est votre ticket pour le nirvana de l’automobiliste !

LA BRILLANCE ET LES REFLETS

Bénéficiant d’une restauration détaillée qui a enveloppé la solide tôle d’un noir de smoking à deux niveaux et d’une bande Super Sport en carbone flash, ce resto-modèle à l’allure de rasoir roule bien et se montre sous son meilleur jour ! À l’avant, la célèbre calandre Super Sport est centrée sur le légendaire emblème « SS396 », entre les phares blindés et le pare-chocs protégé, qui se termine par des feux de position SS très nets. Derrière cette calandre, un collecteur de marque Chevelle mène à un capot Super Sport garni de chrome, qui se rapproche d’une vitre teintée entourée d’inox poli. Sur les côtés de ce capot, un profil musclé centre les poignées de porte traditionnelles, les rétroviseurs traditionnels et les protections de porte brillantes entre les emblèmes prévisibles, les marqueurs ornés et les protections de bas de caisse élégantes qui ont été montées ultérieurement à partir d’une Chevelle de première génération. À l’arrière de cette forme, les feux arrière de la version SS illuminent un second pare-chocs protégé qui dessine une jupe Super Sport monochrome.

BIG BLOCK BLISS

Peu de voitures correspondent mieux à la description d’une « muscle car » qu’une Chevelle. Avec exactement 396 pouces cubes, le gros bloc Chevrolet de ce coupé transforme sa puissance en un couple qui déchire les pneus ! Au sommet de ce moulin légendaire, un dispositif astucieux fixe un filtre à air poli et décoré, qui enveloppe un élément filtrant réutilisable autour d’un carburateur Edelbrock brillant. Ce carburateur à étranglement électronique, alimenté par un filtre Edelbrock poli et une pompe Holley brillante, coiffe une admission Edelbrock Performer 2-0 Endurashine. Cette admission est centrée sur un boîtier de thermostat poli entre des têtes en fonte résistantes. Ces culasses inclinent des couvercles de soupapes polis et décorés sur des tubes Sanderson enduits et des fils de fer Taylor. Ces câbles Spiro Pro alimentent un distributeur MSD Pro-Billet et une bobine Pertronix Flame-Thrower chromée. Des poulies en laiton font tourner une pompe à eau Tuff Stuff polie entre un alternateur et des composants de direction assistée polis. Les grands ventilateurs d’extraction SPAL soutiennent un radiateur entièrement habillé. Le compartiment moteur noir satiné de la voiture est parsemé de détails de choix tels que des conduites tressées, des tuyaux ondulés, des supports astucieux, un servomoteur et un maître-cylindre polis.

CONSTRUIT POUR LA CROISIÈRE

En bas, le monstrueux moteur actionne un solide Muncie 4 vitesses, qui fait tourner un essieu à 12 boulons. Ce groupe motopropulseur éprouvé est monté sur une suspension F41 Sport, rare pour 1969, qui aligne des bras de contrôle caissonnés et une barre stabilisatrice à l’arrière avec une pince avant entièrement indépendante. Les virages sont assurés par une direction assistée traditionnelle. Les arrêts sont assurés par des disques et des tambours assistés. Les tuyaux de grand diamètre passent par des silencieux MagnaFlow en acier inoxydable. Aux quatre coins de la voiture, des pneus chromés American Racing Torq Thrust Ds font tourner des pneus 255/45ZR17 BF Goodrich g-Force T/As devant des pneus 255/50ZR17 BF Goodrich g-Force T/As.

MÊME STYLE, NOUVEAU PLAISIR

La restauration complète de ce coupé a inclus l’installation d’un intérieur d’usine impeccable, très fonctionnel et indémodable ! De larges banquettes font face à un beau tableau de bord monochrome équipé de l’instrumentation de luxe SS396. La moquette soignée fait bonne figure sous le levier de vitesses Hurst bien connu. Les panneaux latéraux non décolorés correspondent à une garniture de toit non décolorée. Le conducteur fait tourner un volant Billet Specialties Street Lite de marque Bowtie autour d’une colonne inclinable.

FAITS MARQUANTS

* Une Chevelle resto-modée qui a bénéficié d’une restauration détaillée.
* V8 Chevrolet de 396 pouces cubes
* carburateur Edelbrock, admission Edelbrock Performer 2-0 et distributeur MSD Pro-Billet
* Boîte de vitesses manuelle Muncie à 4 rapports avec levier de vitesses Hurst
* Essieu arrière à 12 boulons
* Direction assistée
* Freins électriques à disque à l’avant et à tambour à l’arrière
* F41 Sport Suspension
* Intérieur Super Sport d’usine avec colonne de direction inclinable et volant Billet Specialties Street Lite
* Peinture noir smoking avec des garnitures modifiées avec goût et des bandes Chevrolet Carbon Flash
* Jantes American Racing Torq Thrust D de 17 pouces
* Échappement à grand diamètre avec collecteurs Sanderson et silencieux MagnaFlow
* Nous pouvons expédier votre nouveau classique partout dans le monde.

Utilisé

Charlotte, Nc