Dodge Challenger R/T Cabriolet 1970

Description

Pour les collectionneurs, l’authenticité compte, et si l’originalité et le pedigree sont importants pour vous, cette Dodge Challenger R/T Cabriolet 1970 mérite d’être examinée de plus près. Avec seulement 2 propriétaires depuis neuf, ce Texas Mopar à vie est à peu près aussi original que vous le trouverez, bien que ce ne soit pas une vieille grange poussiéreuse. Né avec un V8 Magnum 383, il a été mis à niveau vers le V8 440 Magnum qui l’alimente maintenant, et dispose de sa transmission automatique d’origine, des chiffres correspondant à Torqueflight, d’un ensemble de suspension / maniabilité HEMI et d’une extrémité arrière Sure Grip. Au-delà de cette impressionnante transmission, la B5 Bright Blue Metallic qui orne la tôle d’origine de cette Challenger est un favori des fans, ponctué par l’intérieur du siège baquet blanc sportif et le toit cabriolet électrique. Les cabriolets R / T sont assez rares en l’état, mais en trouver un avec ce genre de pedigree est l’étoffe des légendes.

Les couleurs à fort impact sont toujours les meilleures sur le muscle Mopar, et celui-ci porte son B5 Bright Blue Metallic correct – professionnellement repeint à un niveau élevé il y a plusieurs années et résiste toujours très bien aujourd’hui. Grâce à des propriétaires consciencieux qui ont toujours chéri la voiture et l’ont traitée comme quelque chose de valeur, la peinture et la carrosserie sont aussi incroyables en personne que sur nos photos. Bien sûr, il y a quelques signes mineurs d’utilisation et d’âge et des retouches récentes sur le capot et le dessus des quartiers arrière ont été soigneusement effectuées pour prolonger la durée de vie de la finition, mais la présentation générale est exactement ce que vous attendez d’un top, de qualité pilote. La tôle est droite au laser, les espaces sont précis en usine et tout s’aligne exactement comme l’usine l’avait prévu en 1970. Chrysler a obtenu le look parfait avec ses frères et sœurs A-body et la Challenger incarne idéalement le long capot / profil de pont court qui crie juste haute performance. Un capot à double pelle avec des goupilles de capot et des longes ajoute au look délibérément agressif à l’avant, tout comme les spoilers du bas du menton, et le grand bouchon d’essence de course et les doubles sorties d’échappement dans la jupe arrière sont délicieusement musclés. La plupart des Challenger en 1970 étaient comme ça, pas de spoilers ou de capots noircis, ce qui le rend rafraîchissant dans son honnêteté, bien qu’il y ait un ensemble d’emblèmes rouges « R / T » à l’intérieur de la calandre avant noircie, sur les ailes et sur le couvercle du pont qui permettent à tout le monde de savoir que ce n’est pas juste un croiseur de plage sifflant. En conséquence, je crains que vous ne puissiez tout simplement pas garder un profil bas avec cette voiture, mais nous aimons l’omission de rayures ou de graphiques voyants n’importe où sur la carrosserie, permettant plutôt à ce magnifique B5 Blue de faire tout parler. Les pare-chocs avant et arrière sont en très bon état, tout comme tous les accessoires brillants dans toute la voiture, ajoutant juste la bonne quantité de bling pour vraiment faire briller ce droptop.

L’intérieur du siège baquet blanc est le bon choix avec une couleur classique comme le bleu vif métallisé, ce qui lui donne un look ciblé, parfait pour l’époque, qui semble approprié compte tenu des références élevées de la voiture. Il y a une console centrale en vinyle noir et en grain de bois entourant le levier de vitesses automatique d’origine, qui est remarquablement facile à utiliser comme prévu, et le volant de soufflage de jante S-83 à grain de bois n’a besoin de rien de plus qu’une paire de gants de conduite à cordes pour compléter le look. Cette Challenger est équipée d’un combiné d’instruments Rallye qui comprend un grand compteur de vitesse à gauche, suivi d’un tachymètre, d’un tout-en-un et d’une horloge, et tous ces instruments originaux sont à l’intérieur de grandes capsules rondes qui ont l’air très cool à l’intérieur du tableau de bord en bois. La radio originale Chrysler Solid State AM / FM / 8 pistes est remarquablement toujours en place, bien qu’elle nécessitera une mise à niveau si les morceaux sont ce que vous recherchez, et suivant le thème de l’extérieur, il n’y a presque rien à l’intérieur de cette voiture qui n’a pas l’air incroyablement bien conservé. Cela inclut les moquettes noires moelleuses et les tapis Challenger qui tapissent les planchers, les panneaux de porte en grain de bois blanc sur les flancs et le tableau de bord expansif et sans fissures qui ancre l’habitacle et illustre l’incroyable originalité de ce droptop. Les options comprennent deux rétroviseurs latéraux, une direction assistée et des freins à disque avant assistés, des ceintures de sécurité à l’avant et une climatisation d’usine qui est tout là, bien qu’elle ait besoin d’un entretien avant qu’il ne souffle à nouveau froid. Même le coffre est étonnamment original et très propre, abritant un tapis, un pneu de secours et un ensemble de cric d’origine qui complète parfaitement le look.

Le moteur V8 Magnum 383 Magnum d’origine de la voiture a été échangé il y a plusieurs années contre le V8 440 Magnum beaucoup plus robuste qui vit sous le capot aujourd’hui. Surmonté d’un carburateur Holley à 4 barils, le moteur fonctionne très bien, avec une grande puissance et une courbe de couple grasse qui a été ressentie de haut en bas par rapport aux chiffres correspondant à la transmission automatique à 3 vitesses Torqueflight A727. Il est propre mais pas trop détaillé sous le capot, en ligne avec l’ambiance du reste de la voiture, mais donne toujours un look de performance avec de la peinture Hemi Orange sur le bloc et un ensemble de purificateur d’air avec tuba correct sur le dessus qui a été peint sur mesure avec des flammes fantômes bleues. La direction assistée et les freins à disque avant assistés sont d’excellentes options d’usine, et un ensemble d’en-têtes alimente un système d’échappement double Super Turbo avec deux pointes sous le pare-chocs arrière, l’une des caractéristiques déterminantes du R / T. Ce Torqueflight susmentionné fait tourner une extrémité arrière SureGrip robuste de 8,75 pouces avec des vitesses de 3,55, il y a un système de refroidissement robuste qui maintient les températures à distance, et un ensemble de suspension HEMI ponctué d’amortisseurs avant et arrière récents, de rotules avant et de bagues de barre stabilisatrice avant et arrière. Cette Challenger a été construite pour être conduite DUREMENT. Le châssis solide présente des sols propres, des composants de châssis détaillés et la bonne position d’usine sur un ensemble de roues classiques de 14 pouces Rallye Magnum 500 portant des pneus F70-14 Goodyear Polyglass qui complètent le look parfait d’époque.

Une légende de muscle car magnifiquement restaurée / préservée, le genre que vous n’aurez peut-être plus jamais la chance de posséder. Si vous aimez les Mopars pedigreed, ce droptop R / T est un slam dunk. Appelez dès aujourd’hui!