Caractéristiques de l’article

1970 Plymouth Barracuda Hemi – injection de carburant Sniper, AC 5spd Manuel

Injection de carburant, moteur Hemi 511 CI, voiture d’origine Sublime Green, développant 700 CV, culasses en aluminium, double injection de carburant Holley Sniper, système de courroie serpentine noir à revêtement en poudre, transmission manuelle Tremec 5 vitesses, levier de vitesses Pistol Grip, feux de recul, arrière Dana 60 Moser, stéréo classique avec Bluetooth, capot Shaker avec emblèmes Hemi, climatisation, nouvelles vitres teintées d’usine, Grands collecteurs tubulaires et échappement en acier inoxydable, jauges Dakota Digital Rallye, volant inclinable et télescopique, bandes de hockey Hemi, rétroviseurs de couleur assortie, console centrale, intérieur neuf, ceintures de sécurité neuves, roues Rallye de 15 pouces, coffre détaillé avec une roue de secours et un cric. La Barracuda 1970 que l’on voit ici a été préparée pour la rue et le spectacle ; c’est une voiture d’apparence OEM, avec de gros pneus, la climatisation et des modifications de la chaîne cinématique. Sorti de la chaîne de montage dans la même couleur scandaleuse que le FJ5 Sublime Green qu’il porte maintenant, ce E-body est maintenant équipé d’un moteur Hemi 511 CI construit par Jeff Shmanske, un spécialiste Hemi basé en Californie. Développant 700 ch, cette bête est équipée de culasses en aluminium, d’une injection Holley Sniper, d’une écope de capot Shaker avec emblèmes Hemi, de collecteurs à gros tubes alimentant un échappement en acier inoxydable et d’un système de courroie serpentine à revêtement en poudre noire. Derrière, on trouve maintenant une boîte de vitesses manuelle Tremec à 5 rapports et un train arrière Moser de type Dana 60 avec couvercle en métal nu. La carrosserie, dont la hauteur et la position sont celles d’origine, est superbe avec sa peinture chaude, ses bandes de hockey noires Hemi et son toit en vinyle, ses nouvelles vitres teintées d’usine et ses rétroviseurs de couleur assortie. L’intérieur est également neuf, avec un levier de vitesses Pistol Grip monté sur la console, une chaîne stéréo Classic avec Bluetooth, la climatisation, des jauges Dakota Rallye numériques et des ceintures de sécurité neuves. À l’extérieur, on trouve des épingles de capot, des embouts d’échappement à sortie de valence, des feux de recul, des roues Rallye de 15 pouces et un jeu de pneus radiaux Cooper Cobra à lettres blanches. Même le coffre est détaillé, avec une roue de secours et un cric. Si l’objectif est de n’attraper qu’une restauration OEM, ce poisson n’est peut-être pas celui qu’il vous faut ; cependant, pour ceux qui veulent une voiture qui a l’air d’origine mais qui est plus chaude que chaude, cette Mopar améliorée par l’Hémi est prête à bouger. (Valider la description complète pour l’exactitude avant d’enchérir/acheter)

Utilisé

Bettendorf, Iowa