Spécificités d’article

Véhicule A Vendre en France :

(81150 Marssac /Tarn)

1959 Cadillac DeVille Serie 62 390Ci V8 Automatique

Description

Les Cadillac de 1959 reçoivent une nouvelle carrosserie caractérisée par ses immenses ailerons arrière comportant une nacelle pour les feux et leur calandre en miroir. Les berlines se dédoublent avec une carrosserie à six glaces latérales et une autre à quatre glaces latérales et lunette arrière panoramique. Le moteur est réalésé à 6,4 litres ; il développe 325 ch. L’empattement est légèrement allongé à 3,30 m.
Les modèles DeVille forment désormais la Série 63, une sous-série de la Série 62 comme les Eldorado (Série 64) et les Eldorado Brougham (Série 69). Ils se distinguent par l’inscription « Coupe DeVille » ou « Sedan DeVille » en lettres cursives placée au bout de l’aile arrière, au-dessus de la baguette latérale. Trois modèles sont disponibles : Coupe DeVille (5 252 $, produit à 21 924 exemplaires), Sedan DeVille à 6 glaces (5 498 $, 19 158 exemplaires) et Sedan DeVille à 4 glaces (5 489 $ également, mais produite à 12 308 exemplaires). Ce dédoublement de la Sedan DeVille lui fait perdre son titre de Cadillac la plus vendue de l’année qui revient à la Sedan à 6 glaces de la Série 62 (il existe aussi une Sedan 4 glaces).

Les modèles de 1960 reprennent le style des modèles de 1959 mais en moins flamboyant. Les ailerons sont simplifiés et la calandre est moins chargée. Sur les modèles DeVille, l’inscription Cadillac est placée sur l’aile avant, derrière les phares. La Série 63 DeVille comprend toujours le Coupe DeVille (5 252 $, produit à 21 585 exemplaires), la Sedan DeVille à 6 glaces (5 498 $, 22 579 exemplaires) et la Sedan DeVille à 4 glaces (5 489 $ également, mais 9 225 exemplaires seulement). C’est encore la Série 62 de base qui est la Cadillac la plus vendue de l’année. La consommation moyenne est de 17 litres aux cent kilomètres à 100 km/h2.

La Cadillac de 1959 est connue pour ses énormes ailerons emblématiques avec des feux arrière à double balle. La nouvelle année modèle a également vu deux lignes de toit et configurations de piliers de toit distinctives, de nouveaux modèles de calandre en forme de bijou et des panneaux de beauté de couvercle de coffre assortis. Pour 1959, la Série 6200 est devenue la Série 62. Les DeVille et Eldorado 2 portes ont été déplacés de la Série 6200 vers leur propre série, la Série 63 et la Série 64 respectivement, bien que tous, y compris l’Eldorado Brougham 4 portes (qui a été déplacé de la Série 70 à la Série 69), partageait le même empattement de 3 302 mm. La puissance du moteur était égale à 330 ch (242 kW) par rapport au moteur de 6,3 L. La Série 62 était identifiable par ses moulures de frottement droites, allant de l’ouverture de la roue avant aux pare-chocs arrière, avec des médaillons de crête sous la pointe. Un insert de calandre arrière orné d’un étage a été vu. L’équipement standard comprenait des freins assistés, une direction assistée, une transmission automatique, des feux de recul, des essuie-glaces, des essuie-glaces à deux vitesses, des disques de roue, un rétroviseur extérieur, un miroir de courtoisie et un filtre à huile. Le modèle convertible avait des vitres électriques et un siège électrique à deux sens. Des jupes de garde-boue simples recouvraient les roues arrière et les 4 portes étaient disponibles dans des configurations de toit rigide à quatre ou six fenêtres. Avec les DeVille et les Eldorado 2 portes dans leur propre série, les ventes ont plongé à seulement 70 736, le plus bas depuis l’année modèle 1950.

La Série 62 de 1960 avait un style plus lisse et plus sobre. Les modifications générales comprenaient une calandre pleine largeur, l’élimination des protections de pare-chocs avant pointues, une plus grande retenue dans l’application des garnitures chromées, des ailerons arrière inférieurs avec des nacelles de forme ovale et des feux indicateurs de direction montés sur l’aile avant. Les modèles de la Série 62 se distinguaient par des jupes d’ailes unies, des lances latérales minces de trois quarts et des emblèmes Cadillac et des lettres sur de courtes barres horizontales d’ailes avant montées juste derrière les phares. Des berlines à toit rigide à quatre et six fenêtres ont de nouveau été proposées. Le premier était doté d’un rétro-éclairage monobloc enveloppant et d’un toit plat, tandis que le second avait une lunette arrière et une ligne de toit inclinées. L’équipement de série comprenait des freins assistés, une direction assistée, une transmission automatique, deux feux de recul, des essuie-glaces, des essuie-glaces à deux vitesses, des disques de roue, un rétroviseur extérieur, un miroir de courtoisie et un filtre à huile. Le modèle convertible avait des vitres électriques et un siège électrique à deux sens. Les points forts techniques étaient des tambours arrière à ailettes et une construction à châssis en X. Les intérieurs ont été réalisés en corde Cortina fauve, bleue ou grise ou en tissu turquoise, vert, sable persan ou noir caspienne avec des traversins en vinyle Florentin. Les cabriolets étaient recouverts de combinaisons de cuir Florentine un ou deux tons ou de combinaisons de cuir Cardiff monochromatiques.

Véhicule en FRANCE !

Occasion

France, Marssac /Tarn