1967 Ford Mustang SHELBY GT500 2D HARDTOP 428Ci V8 4 vitesses manuel

Shelby GT500 de 1967, belle restauration, 428ci / 4 vitesses, double quad, la VRAIE AFFAIRE!
Cette Shelby GT500 ’67 est tout ce que vous voudriez dans une muscle car, et puis certains. La peinture lisse et rouge vif est peinte sur des rayures blanches – pas de vinyle ici. La zone inférieure du panneau de bascule porte les bandes d’accessoires emblématiques GT500, ce qui garantit qu’il n’y a pas de confusion entre cela et une Mustang standard. Un examen plus attentif révèle quelques différences subtiles qui font qu’une Shelby se démarque de la Mustang standard, à commencer par l’avant et les grands feux de route ronds montés dans la calandre. Les modèles Shelby ont été construits avec des capots spéciaux en fibre de verre comme vous le voyez ici avec deux entrées d’air frais accompagnées d’un kit spécial de goupilles de capot comme précaution supplémentaire sur le dessus du loquet d’usine. À l’arrière de la voiture, vous remarquerez les feux arrière Shelby montés horizontalement, très différents de ceux de la Mustang standard en ce sens qu’ils éclairent plusieurs feux arrière séquentiellement, similaires à la même année Cougar. Les roues sont spéciales pour les modèles Shelby et sont de taille 15×7 avec un design divisé à 5 rayons avec des capuchons centraux noirs et un Cobra doré pour terminer le look Shelby. Les pneus sont de reproduction correcte Goodyear avec des lettres blanches en relief avec la désignation de taille de flanc E70-15 sur les 4 coins.
L’intérieur a été totalement restauré à sa gloire d’usine d’origine dans le code de garniture correct « 5A », les housses de siège en vinyle Black Luxury Comfort Weave, les nouveaux panneaux de porte, les panneaux de garniture, la moquette et la garniture de toit. Assis entre les sièges baquets se trouve le levier de vitesses chromé à 4 vitesses d’usine avec verrouillage inversé correct et bouton de changement de vitesse noir derrière les jauges Rally montées au centre surveillant la pression d’huile et les AMP. Les articles spécifiques à Shelby comprennent des emblèmes intérieurs, un arceau de sécurité installé en usine, des ceintures de sécurité spéciales et un magnifique volant Shelby GT500 à 3 branches portant le bouton de klaxon Cobra correct.
D’abord en retirant les broches du capot, puis en relâchant le loquet du capot permet d’accéder au compartiment moteur où le gros moteur FE de 428 pouces cubes de couple se trouve avec un collecteur d’admission double quadruple correct en usine, une paire de carburateurs Holley de 600 cfm et un ensemble correct de purificateur d’air à double carb. Cette centrale a été construite selon les spécifications d’usine en utilisant un bloc moteur et des culasses d’époque corrects, tous deux identiques à ceux avec lesquels cette GT500 est née, mais codée en 1968. La puissance en usine était évaluée à 355 avec un couple de 420 livres-pieds!
L’application de la puissance vers l’arrière est une transmission Ford Top-Loader à 4 vitesses appropriée qui se déplace comme un rêve avec des vitesses faciles à trouver pour les conduites animées au salon de l’automobile local. À l’arrière, poussant la puissance sur la chaussée est un essieu arrière Ford 9 « approprié avec un différentiel ouvert tournant à 3,00 vitesses – parfait pour rouler sur l’autoroute et les performances des feux stop aux feux stop.
En dessous de cette Shelby est aussi belle que la face supérieure. De nouveaux composants de suspension ont été installés lors de la restauration à l’avant et à l’arrière, ainsi que de nouveaux freins et système d’alimentation en carburant de l’avant vers l’arrière. Cette GT500 est équipée d’un véritable double échappement de style usine de style après-vente des collecteurs aux embouts chromés sortant sous le pare-chocs arrière.