Caractéristiques de l’article

SEULEMENT 624 L89 TÊTE EN ALUMINIUM 427S FABRIQUÉS !

Seulement 624 Corvettes L-89 ont été fabriquées en 1968 ! Celui-ci a les mêmes numéros et codes partout. Corps hors cadre restauré il y a 10 ans. Il a le rapport d’expédition du NCRS, il a été vendu neuf chez Yerkey et Fils. J’ai vérifié les résultats des enchères, ces voitures commencent à 100 000 $ et quelques-unes se sont vendues plus de 200 000 $ !

EXTÉRIEUR :

Aucun dommage ou fissure, il a le capot 427 surélevé. Bien sûr, les capotes s’enlèvent et la lunette arrière s’ouvre. Voiture originale de couleur bleu Lemans, la peinture est vraiment nette sur cette voiture. Il est disposé uniformément et la couche transparente est brillante. Le chrome d’origine a été refait. Il dispose d’une antenne correcte et d’un porte-bagages en option. Les coupe-bise et les joints ont été remplacés. Nous avons remplacé les actionneurs des phares et le relais. Jantes rallye 15×7 correctes avec pneus Redline de reproduction. Le pare-brise d’origine a un autocollant de 1968.

INTERIEUR :

Bon état général d’origine. Tachymètre correct à 6 500 redlines, radio Am-Fm d’origine datée, levier de vitesse chromé correct. Nouveau contact de la corne. Le faisceau de câbles a été remplacé. Ceintures de sécurité restaurées par des professionnels. La moquette de l’avant à l’arrière est excellente. La tapisserie est bonne, les coussins sont usés. Les lumières intérieures fonctionnent. Il a les sacs T-top derrière les sièges. Elle a des vitres électriques.

COMPARTIMENT MOTEUR :

Rare haute performance 427-435 cv avec carburateurs tri-power et têtes d’aluminium d’usine. Les dates et les codes de coulée sont corrects, la haute performance est coulée sur le bloc. Les numéros estampés sur le tampon correspondent à la voiture. Pièces correctes partout – cache-soupapes, filtre à air, collecteurs, carburateurs, poulies à gorge profonde, etc. Système de refroidissement correct, tuyaux de reproduction, vase d’expansion daté, ventilateur d’embrayage. Il a un blindage d’allumage. Le travail que nous avons fait faire sous le capot : On a refait les carburateurs. Bougies d’allumage et pompe à carburant neuves. Nouveau moteur d’essuie-glace, interrupteur, actionneur de porte à dépression, écrou de réglage, solénoïde et supports d’évent. Remplacement du relais de la porte des phares. Les caractéristiques comprennent la direction et les freins assistés, l’allumage à transistor.

Dessous:

La carrosserie était hors du cadre pendant la restauration. La suspension et la direction ont été entièrement refaites. Amortisseurs à gaz Bilstein améliorés. Double échappement de style correct avec embouts chromés traversant la jupe. Freins à disque aux 4 roues, le frein électrique est branché. Le fond du moteur semble propre. Vin correct correspondant au numéro Muncie 4 vitesses. Nouveau commutateur de feux de recul. Arrière d’origine 3.70 posi avec les codes et la date appropriés. Les planchers en fibre de verre ont l’air bien, il y a le support de la roue de secours.

Il s’agit d’une ancienne restauration de la carrosserie. Notre atelier vient de dépenser 5 088 $ pour l’entretien de cette voiture. Il dispose d’un tableau de photos documentant la restauration et l’authenticité de la voiture. C’est l’une des Corvettes 1968 les plus désirables !

Utilisé

Round Lake, Illinois