Spécificités d’article

1969 Chevrolet Chevelle SS 396, #’s Engine, Nut & Bolt Rotisserie Restoration!!

Présenté est une Chevelle SS396 extrêmement propre et bien restaurée –

Conservant son moteur d’origine correspondant à celui de son moteur, cette Chevelle a subi une restauration de 1 000 heures de rôtisserie d’écrous et de boulons en 2018 qui comprenait de nouvelles roues et de nouveaux pneus, une nouvelle vitre, un nouvel échappement, un nouveau système de freinage et un nouveau système d’alimentation.

Une transmission Muncie 4 vitesses reconstruite et une extrémité arrière à 12 boulons avec 3,55 vitesses complètent la transmission. Avec la direction assistée et les freins assistés, cette voiture musculaire emblématique est extrêmement facile à conduire!

Aussi propres que soient le dessus et l’intérieur, le dessous de la voiture est impeccable d’avant en arrière.

Ce n’est pas une excuse Chevelle!!!

À propos de la Chevelle :

Faisant partie de la plate-forme A-Body de General Motors, la Chevelle était l’une des plaques signalétiques les plus réussies de Chevrolet. Les styles de carrosserie comprennent les coupés, les berlines, les cabriolets et les breaks. Les versions Super Sport ont été produites jusqu’à l’année modèle 1973.

Ford a lancé la Fairlane de taille moyenne en 1963, à laquelle Chevrolet a répondu avec la Chevelle de 1964 basée sur un nouveau design de plate-forme A. Roulant sur un empattement de 115 pouces, la nouvelle Chevelle était similaire en taille, simplicité et concept aux modèles Chevrolet de taille standard de 1955 à 1957. La Chevelle était la seule voiture entièrement nouvelle de l’industrie automobile américaine pour 1964 et était positionnée pour combler l’écart entre la petite Chevrolet II et les modèles Chevrolet pleine grandeur. Introduite en août 1963 par « Bunkie » Knudsen, la Chevelle a comblé le vide pour Chevrolet avec des ventes de 338 286 pour l’année.

Conçue à l’origine comme une mise à l’échelle de la Chevrolet II avec une plate-forme monocoque issue du programme XP-726, la plate-forme A « compacte senior » de GM utilisait une construction de carrosserie sur cadre utilisant une configuration de suspension similaire à ses automobiles pleine grandeur avec une suspension arrière à 4 bras.

La Chevelle Super Sport, ou SS, représentait l’entrée de Chevrolet dans la bataille des muscle cars. Début 1964 et 1965, Chevelle’s avait un badge Malibu SS sur le panneau arrière du quart.

La deuxième génération de Chevelle a été lancée en 1968 et a adopté un profil à long capot / pont court avec un quart arrière élevé « kick-up » Coupés Hardtop dotés d’un semi-fastback et d’une ligne de toit fluide.

1969 Chevelles ont été présentées comme « la voiture intermédiaire la plus populaire des États-Unis ». Ils n’ont montré que des changements mineurs pour 1969, menés par un style avant révisé. Une seule barre chromée reliait des phares quadruples avec une calandre avant révisée, maintenant coulée en plastique ABS, et un pare-chocs fendu maintenaient les feux de stationnement. Les lentilles des feux arrière étaient plus grandes et plus verticales, s’écoulant dans les panneaux de quart. Des lunettes d’éclairage latérales plus petites ont été progressivement mises en place. Les fenêtres d’aération avant ont commencé à s’estomper maintenant qu’Astro Ventilation envoyait de l’air extérieur dans plusieurs modèles Chevelle. La gamme Chevelle s’est réduite aux séries Nomad, 300 Deluxe / Greenbrier, Malibu / Concours et Concours Estate, et la série de base 300 était de l’histoire. N’étant plus une série à part entière, le SS 396 s’est transformé en un ensemble d’options de 347,60 $ pour n’importe quel modèle à deux portes. Moins de coupés 300 Deluxe et de coupés sport en option SS396 ont été construits que leurs homologues Malibu et ils sont en or massif pour les collectionneurs. L’option Super Sport comprenait un V8 de 396 pouces cubes de 325 chevaux sous un capot à double dôme, ainsi qu’une calandre occultante affichant un emblème SS et un panneau arrière noir. Toutes les Chevelle de 1969 avaient une nouvelle colonne de direction verrouillable un an avant l’exigence fédérale, et des appuie-tête requis pour toutes les voitures vendues aux États-Unis après le 1er janvier 1969.

Occasion

Chatsworth, Californie