Pontiac a introduit la GTO pour la première fois en option sur son modèle Tempest en 1964. Créditée d’avoir déclenché la rage muscle car, la GTO est devenue son propre modèle en 1965, tous les grands constructeurs automobiles introduisant rapidement un modèle pour contester son succès. En mettant l’accent sur les courses de rue; la GTO était clairement en tête parmi les muscle cars. en 1968, Pontiac a restylé la GTO, offrant une carrosserie plus courbée avec un style semi fastback. Les nouvelles caractéristiques de conception comprenaient des phares alignés horizontalement, des essuie-glaces cachés et des phares cachés en option. Le design de la ’68 GTO était un changement significatif par rapport au style de première génération du modèle, mais a été extrêmement bien reçu. Pour l’année modèle 1969, de petits changements ont été apportés, y compris une légère révision de la calandre et des feux arrière, des changements de feux de position latéraux arrière et le déplacement de la clé de contact vers la colonne de direction. Toujours en 1969, Pontiac voulait créer une version haute performance et moins chère de la GTO qui rivaliserait avec la Road Runner de Plymouth. En prenant une GTO de base et en ajoutant le V8 Ram Air 400ci, des roues Rally II, Hurst Shifter, des pneus plus larges, des décalcomanies uniques et un aileron arrière (le tout au coût de 332 $), la GTO Judge est née.

Cette véritable GTO Judge de 1969 est le résultat d’une restauration de 2 ans où rien sur la voiture n’a été négligé. Vérifié par la documentation phséniste, ainsi que par Vintage Vehicle Services of Canada, ce juge GTO est la vraie affaire. Son extérieur rouge carrousel étincelant avec un plateau en vinyle noir, avec un chrome tout aussi impressionnant à l’extérieur, vous transporte dans son superbe intérieur noir. Propulsé par un V8 Ram Air III de 400ci / 366 ch lié à une transmission automatique Turbo Hydromatic à 3 vitesses, ce Judge se déclenche et est prêt à rouler. Alors que la popularité des GTO de la fin des années 60, en particulier le Judge, continue de croître, il devient de plus en plus difficile de trouver un exemple digne d’un collectionneur sur le marché aujourd’hui. Ce ’69 serait un formidable ajout à n’importe quelle collection.

Sauf indication contraire, le kilométrage indiqué sur l’odomètre est exempté et inconnu s’il est original.