Description

Avec un style de niveau survivant et un combo de couleurs distinct correct en usine, cette Dodge Challenger de 1970 est déjà exceptionnellement attrayante. Et quand vous verrez que ce T / A réel a son numéro correspondant à 340 avec un six-pack, vous vous rendrez compte que c’est un Mopar irrésistible.

Le look de cette voiture est formidable pour un survivant. La peinture bleu clair métallisé montre tous les bons signes d’être l’application d’usine. Il dégage un bel éclat pour un look bien entretenu, mais dans l’ensemble, la peinture et la carrosserie ont les bonnes imperfections pour raconter l’histoire d’une voiture qui a survécu pendant un demi-siècle. La même apparence complète et mature vaut pour les pièces brillantes comme les pare-chocs, les broches de capot et ces roues emblématiques Mopar Rallye de 15 pouces. Et ce qui est vraiment génial avec un survivant Mopar, ce sont tous ces éléments agressifs en noir satiné. Le traitement de la hotte met en évidence la configuration légère en fibre de verre et les ouvertures massives d’air de bélier. L’ensemble complet de bandes R / T noires accentue la tôle arrière courbée, et l’aileron arrière complet offre une touche finale menaçante.

Bien que l’extérieur ait fière allure, ne soyez pas trop surpris si les gens gravitent vers l’intérieur. Le bleu correct en usine a une teinte électrique qui ne pouvait provenir que des années 70. C’est une configuration distincte qui a même des inserts en tissu bleu. Vous trouverez une certaine usure et décoloration qui s’est produite au cours des 52 dernières années, mais tout comme l’extérieur, cela contribue à donner à ce coupé unique son caractère mérité. Et bien qu’une rare muscle car mérite d’être restaurée, nous ne pouvons pas nous empêcher d’aimer le style de stock, jusque dans les détails, comme la lumière du dôme de travail, le pneu économiseur d’espace dans le coffre, les garnitures en bois et même l’éclairage derrière les jauges Rallye fonctionnent toujours. Et ces lectures font partie d’une configuration axée sur le conducteur avec le volant sport à trois branches, les sièges baquets avant à dossier haut et la console centrale profilée avec un levier de vitesses Slap Stick.

La correspondance des chiffres rend les ventilateurs Mopar faibles dans les genoux, et il est donc formidable de voir le V8 de 340 pouces cubes correspondant aux chiffres avec un triple ensemble correct de glucides doubles pour le Six-Pack ultra-souhaitable. Et vous savez donc que vous allez adorer soulever le capot lors des salons de l’automobile pour présenter la centrale électrique orange Hemi. De plus, les détails sont là, jusqu’au diaphragme correct autour de l’élément d’air pour la hotte d’air de bélier. Ce V8 de grande puissance a un grognement formidable grâce à l’échappement de style AAR qui sort juste devant les roues arrière. Nous aimons la transmission à trois vitesses 727 Torqueflite parce qu’elle a un changement de vitesse automatique facile, et elle est également assez robuste pour profiter du contrôle de la fonction Slap Stick. Et la direction assistée, les freins assistés et les disques avant constituent un ensemble complet souhaitable.

C’est le vrai T / A qui combine une belle apparence et une puissance sérieuse pour faire un survivant de Mopar irrésistiblement cool. Alors ne prenez pas trop de temps à admirer celui-ci, sinon il pourrait déjà avoir disparu. Appelez aujourd’hui!!!