Bien après un demi-siècle d’automobile, la Ford Mustang reste l’une des marques automobiles les plus fortes au monde. Alors que certains de leurs rivaux ont pris un faux pas ou deux, Ford a toujours assuré la voiture de poney préférée de l’Amérique reste une plate-forme élégante et abordable. Pour cette raison, chaque génération trouve une suite pieuse et, en fin de compte, une place dans le monde des voitures de collection. Ces dernières années, 71-73 prix Mustang ont connu une croissance régulière, et les voitures haut de gamme comme ce boss 351 impressionnant commencent à réclamer quelques rayons de projecteurs. Équipé d’une transmission 351/Toploader correcte, et enveloppé dans une restauration body-off de haute qualité, ce coupé entièrement documenté a toutes les caractéristiques d’une grande pièce de collection. Si vous êtes un fan ovale bleu qui est à la recherche d’une voiture musculaire palpitante qui peut être montré et apprécié, ce boss de deuxième génération est votre billet chaud!

IL TEND LA MAIN ET VOUS ATTRAPE!

Corralled dans la chaleur de l’Arizona pour les 20 premières années de sa vie, ce poney impressionnant est un exemple fort de la façon dont cette génération de Boss peut regarder. Malheureusement, ces deux décennies impliquaient beaucoup de bagarres sur piste, et, au moment où son deuxième propriétaire est monté au créneau, la plupart des composants exclusifs boss de la voiture avaient été soit échangés, soit modifiés. Il a fallu trois ans à ce propriétaire d’approvisionnement en pièces, mais, après une restauration solide, cette Ford était de retour sur la route. En 1998, la voiture a été achetée par son troisième propriétaire: Ken Maisano de MASCAR Auto Body – oui, la même tenue qui a été présenté d’innombrables fois sur Overhaulin’. En plus de s’approvisionner en pièces plus correctes, Ken a tout dénudé et a financé un rafraîchissement détaillé et détaillé. Naturellement, cette reconstruction comprenait correct Grabber Blue pigment, qui, dans cette application, prend la forme de haute qualité Spies Hecker 2 étapes. Et aujourd’hui, ce Boss roule comme une collection vénérée de panneaux bien alignés et de lignes de caractères striés qui présente une apparence meilleure que l’usine.

Pour l’année modèle 1971, les planificateurs de produits Ford, aidés par l’ancien directeur général de GM Bunkie Knudson, ont conçu une Mustang plus grande, plus lourde et plus luxueuse. L’idée était d’encaisser sur le grand marché en plein essor des coupés de luxe; et non seulement la voiture a grandi, mais elle a également reçu des indices de style qui exagéraient à la fois sa longueur et son poids. À l’avant du corps de cette Ford, des feux de sport de premier plan rejoignent des phares en cristal pour allumer un emblème traditionnel de cheval galopant, un pare-chocs chromé lumineux et un spoiler agressif de menton. Le fuselage de la voiture arbore des lampes marqueur fraîches, des poignées de porte à chasse d’eau, des rappels « BOSS 351 MUSTANG » et des rétroviseurs de course Ford traditionnels. Au sommet de ce fuselage, le verre comme neuf, qui est encadré par des garnitures en acier inoxydable lumineux, met en évidence à la fois le long capuchon d’air ram de la voiture et la ligne de toit rapide dramatique. Et à l’arrière de cette ligne de toit, un remplisseur de carburant en forme de bijou et des feux arrière Mustang traditionnels roulent entre un pare-chocs frais, une aile proéminente et un troisième appel «BOSS 351».

PATRON 351

Naturellement, cet ovale bleu tout-américain est beaucoup plus qu’un joli corps. Sous le capot «long et bas» de la voiture, vous trouverez 351 pouces cubes de Ford V8 qui a été équilibré, plané et complètement révisé par Ken Maisano Racing Engines. Sous le couvert de l’usine, le vénérable Boss 351 de Ford utilisait des têtes Boss 302, une came de levage solide et des tiges peened et magnafluxed pour transformer la compression robuste de 11 à 1 en une puissance honnête de 330 chevaux. Aujourd’hui, ce grand coupé fait environ 100 chevaux de plus grâce à une mise à niveau légère came. En haut du moteur, un carburateur old school coupe l’air d’un nettoyeur d’air restauré et mono-tuba qui est paré d’une combinaison sucrée de décalcomanies fraîches d’usine et de peinture bleu vif. Au-dessous de ce carb, une prise en aluminium propre ancre un distributeur traditionnel de points entre les fils frais d’Autolite Radio Resistance et les couvercles de valve finned. Au-dessous de ces couvercles restaurés collecteurs d’échappement entonnoir passé gaz dans des tuyaux haute performance, true-dual. Et devant ces multiples, un radiateur frais fait passer l’eau à travers des tuyaux Autolite souples et des pinces à vis de reproduction. Comme vous pouvez le voir, la baie appropriée de la voiture a été recouverte d’un pare-balles lisse de peinture satin noir. Tous les composants auxiliaires corrects du moteur, de son limiteur Autolite rev et régulateur de tension Autolite à sa batterie autolite de reproduction, sont présents et comptabilisés. Et le moteur prêt pour la route est rapide, puissant et fonctionne tout aussi bien que sa peinture brillante Ford Blue suggère!

COMME IL ÉTAIT

Compte tenu de sa restauration body-off, le bas de cette Ford haut de gamme ressemble exactement à la façon dont vous vous attendez à un classique bien entretenu à regarder. Le moteur tourne un Toploader robuste à 4 vitesses qui a été entièrement reconstruit par Orange County Transmission de Costa Mesa, en Californie. Tenir cette transmission hors du sol est une suspension de concurrence correcte, qui fait un excellent usage d’une barre d’balancement plus épaisse, ressorts plus rigides et chocs arrière décalés. Au-dessus de cette suspension, les planchers solides arborent une combinaison familière d’oxyde et de sous-poil. Aux extrémités de cette suspension, la direction assistée de l’usine se combine avec des composants de carburant frais et des freins à disque avant et à tambour arrière pour faciliter le travail de rotation, d’arrêt et d’accélération. Au milieu des étages, un grand système d’échappement à double double double largages de dinosaures rôtis à travers un crossover H-pipe et silencieux turbo traditionnels. Et sur les bords de ces étages, la puissance rencontre le trottoir à travers chrome Magnum 500s, qui tournent F60-15 Firestone Wide Oval 60s autour des chapeaux de centre de cheval galopant.

USINE CORRECTE

À l’intérieur de ce char Grabber, un intérieur noir correct dispose de sièges baquets frais et d’une liste d’équipement correct qui se marie parfaitement avec la façade lumineuse de la voiture. Tout, des panneaux de porte et de la tête d’affiche au tapis noir et aux tapis de sol de marque poney, semble être frais pour la restauration. Le tableau de bord est chargé de télémétrie vintage et dispose d’une garniture noire brillante qui est propre et de bon goût. Une radio Philco AM correcte monte entre des jauges d’accessoires bien intégrées et un shifter Hurst poli qui est fondé sur une console d’usine. Le conducteur fait tourner un volant d’usine à deux rayons. Et les passagers planquent les fournitures dans un coffre entièrement restauré qui dispose d’un tapis correct, d’un décalque de couvercle correct et d’une pièce de rechange Space Saver familière.

Il n’y a jamais un mauvais moment pour acheter une voiture musculaire classique qui est en excellent état – surtout quand cette voiture est un boss. Bien que les numéros de production de la Mustang 71-73 soient significatifs, documentés, les poneys haut de gamme sont des produits chauds qui semblent se réchauffer. Si vous cherchez à acheter dans un créneau émergent voiture de collection, ne manquez pas votre chance de posséder cette Ford stellaire!

Faits saillants

* Entièrement documenté Boss 351 Mustang qui bénéficie d’un professionnel, la restauration au sol
* En vedette dans Randy Leffingwell The Mustang Forty Year History
* En vedette dans David Newhardt Mustang Milestones
* En vedette deux fois dans Car Craft Magazine
* En vedette deux fois dans Legendary Ford Magazine
* Correct 351 pouces cubes Ford V8
* Correct Toploader transmission manuelle à 4 vitesses
* Direction assistée de l’usine
* Disque avant de puissance d’usine et freins de tambour arrière
* Suspension correcte de la concurrence
* Correct Noir Ruffino / Corinthian Vinyl intérieur
* Correct Grabber Peinture bleue (Spies Hecker 2 étapes)
* 15 pouces Magnum 500 roues
* Feuille de construction originale
* Photos de restauration et reçus
* Document Eminger
* Deluxe Marti Auto Works Rapport
* Copies de toutes les caractéristiques de la voiture
* Nous pouvons expédier votre nouveau classique n’importe où dans le monde

Occasion

Charlotte, Caroline du Nord